温哥华大都会历史：天桥

在温哥华大都会历史上的这一天天桥，连接新威斯敏斯特和萨里（哥伦比亚和斯科特路跳动站），向公众开放。

这座耗资2800万美元的仅运输结构是由Chilliwack的Kerkhoff Bridge and Industrial Division Ltd.以及韩国现代工程与建筑部有限公司建造的。1987年10月28日开始建设。

616米（2,020英尺）的长结构是1.79亿美元，3.1公里的SkyTrain扩展的一部分。它散发出弗雷泽河（Fraser River），以缓解来自新威斯敏斯特（New Westminster）的曲线。这座桥载有弗雷泽（Fraser）上方50米的火车，是世界上最长的缆车桥梁，仅专为快速运输而设计。有两条曲目，使Skytrains能够在桥上传递。104个甲板部分是在里士满建造的，将弗雷泽（Fraser）横穿，然后用重型设备抬起。建筑中使用了35千立方米的混凝土（4,000辆卡车），13.5公里的住宿电缆和13公里的钢桩。桥的两座塔楼高123米（404英尺）。[资源：Vancouverhistory.ca这是给予的

当我还是个小女孩的时候，我们每个星期天都会开车越过Pattullo桥。一路走来Skytrain我们的方式。每个周末，他们变得更高，不知道最后的跨度会是什么样子，看看它走了多远，这总是一种享受。一切都在1990年3月19日完成，它仍然是当今世界上最长的缆车支持的桥梁。

从那以后，Skytrain已经走了很长一段路博览会86，每年有两条线和数百万的骑手。它托管了一切舞蹈派对和没有裤子闪存暴民，为Canucks粉丝的汽车负载，Skybridge发挥了不可或缺的作用。

生日快乐Skybridge呢这是为了增加过境乘车量，并希望有一天，Skytrain或轻轨扩张通过萨里和弗雷泽谷（Fraser Valley）进一步扩展。