过境票价上升
经过当您在星期四早上前往7-11购买您的每月过境票价卡时，请不要愚弄 - Translink的票价远足4月1日启动生效至少提高10％。
我在Twitter上提醒您，@Reneestephen回答说，现在她要购买过境通行证的费用，就像开车和停车一样。我的母亲现在将每天每月支付151美元的3雷通行证，每天从萨里通勤。甚至温哥华太阳问如果每月的票价卡是“很好的交易”。
许多人说，需要对那些不支付票价的人进行更多的打击。在2009年我在网站上进行了民意调查有77％的读者赞成在Skytrain站旋转门或大门。
票价上涨从来都不受欢迎，尤其是当Translink看到乘客量增加时（这是一个主题BC渡轮也）。
Transpemers Drew Snider表示，决定通过公开咨询来提高票价卡，票价储蓄手册和雇主通行证的决定。Snider补充说：“我们一直回来的信息是，他们（公众）想要更多的过境，他们愿意为此付出代价。”“归根结底，有很多方法可以要求人们支付东西。”
他说，票价上涨将产生约1800万美元，这是由于利用了燃料和财产税等其他选择而引发的。[[温哥华快递员这是给予的
我们被嘲笑自由奥林匹克线鉴于他们在2010年初仅在这条小路线上拥有超过半百万的骑手，因此这座城市确实喜欢运输并不是秘密。
[Poll ID =“ 49”]
16条评论 - 关闭评论
票价的增加是通过市长理事会的投票，该委员会由大温哥华大都会的市长组成。
票价上涨用于资助常绿线等项目。它也将用于改善整个地区的服务。
我们要付钱？您基本上支付的费率与运行24/7的纽约市运输局相同。不知道为什么更多的人不会对此感到愤怒
我偶尔乘坐过境，但通常足以关心它的未来。betway.zg.com我也了解公共交通对经济运转的贡献。
这里的过境管理不足，管理不善，我们似乎无法修复它。我们设法保留了合格的首席执行官。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
人们不想开车喝醉……他们不想每天坐在笼子里上下班。但是，我们的运输系统尚未在这些问题和许多其他问题上产生可行，舒适，具有成本效益的替代方案。
If we simply forced everyone riding transit to pay at the turnstyle rather than announcing and even holding press conferences to draw attention to the fact that fare payment isn’t being enforced we could A) ensure that ridership growth is self-supporting, and B) reduce the crime footprint that blooms around skytrain stations.
这真是太明显了。
如果他们要提高利率，他们确实应该至少在周末延长时间！我无法计算我或我的朋友发现自己在凌晨2点陷入困境的时代，因为所有这些巨大的昂贵基础设施都没有运行！没有任何借口可以尽早关闭Skytrain，它应该每天凌晨4点运行！
Translink增加了在兰利的服务，这使我现在可以乘公共汽车上班。我可以通过乘公共汽车和Skytrain击败从我家到温哥华市中心的所有行车。对我来说仍然值得。
我不明白为什么普通的骑手对我的这一愤怒没有更多的愤怒。我们都对在手风琴总线上发生的常规“后载系统”变得麻木。任何人免费乘车有多容易？这是我们要付出的钱吗？
自“公交警察”成立以来，我每天都在骑车，从那时起，我被检查了2次！这确实是我们城市的最佳解决方案，还是我们应该打击像公平伙伴之类的小罪行？我的感觉是，这个问题很快就在滚雪球，如果很快就停止了，那么会随之而来的问题会更大，定期支付的骑手将为此付出代价。
我同意改善我们的运输系统的所有观点，尽管我认为加拿大线路的发展表达betway.zg.com了关于正在做出的努力的大量意见。
我听说Translink目前正在调查未来几年实施的各种旋转门型技术，因此这将发生……这只是时间问题。
同时，如果他们整夜可以跑火车，那就太好了。
作为日常运输用户，我不喜欢徒步旅行的事情是，在远足票价之前，有很多方法可以节省很多钱。betway.zg.com一种方法是教育公共汽车司机更高效的驾驶。大多数公交车司机都带有领先地位。他们猛击气体，只是在交叉路口的另一侧硬刹车。每当他们开始和停止时，这似乎都会继续。不仅逐渐加速节省汽油，因此还可以使乘客更加舒适。
我认为每月通行证的增长从73美元到81美元？
在世界各地旅行之后，我不得不说温哥华公交系统是个玩笑。我在奥运会期间使用了它，因为它有时很方便，尽管有时由于人数拥挤。那是可以预料的。
运输的最大问题除了次级标准服务的持续收费徒步旅行之外，作为一种运输方式，对于低陆平原的许多人来说，这是不方便或不可访问的。计划不佳导致了这一点。他们需要建立运输线，然后在车站周围建立社区 - 他们已经开始与千年线一起进行。我们的过境计划太反动了 - 回应发生的城市蔓延，并且将来也无法跟上。
我必须使用我的汽车上班 - 我很想使用过境或其他形式的交通工具，但是如果我确实使用过境，我的通勤时间将从15分钟到近40分钟（带有转移等）延长到近40分钟（带有转移等），我预计会付款为此增加了票价？
从Translink Drew Snider。您的读者可能有兴趣知道，温哥华太阳（Vancouver Sun）提出的问题（您为此添加了一个链接）不是一种修辞，而是一个实际上带有答案的问题：“是”。Chad Skelton’s analysis found that if you only used monthly FareCards for the daily commute — to and from work, 5 days a week — and nothing else, your break-even point came at 17 days for a one-zone pass, and 16 days for the two- and three-zone passes — the same break-even point as before the increases. And, as Chad points out, that doesn’t take into account the increased savings from being able to use the FareCard as many times as you want.
注意Zeke：检查Translink Trip Planner（www.translink.ca）;它在那里，以便人们可以承担责任并计划他们的聚会，以免陷入困境。
如果他们远足价格，他们应该延长时间。我不敢相信他们没有这些火车的跑步时间，尤其是在周末。旧的bafoons需要停止为年轻人在办公室外生活做出决定，他们在一天中的所有时间都做事。
我请求更长的周末时间 - 至少直到夜生活在凌晨3点关闭！如果其安全性，他们担心雇用可以捍卫自己的人，而不是老人或散乱的平betway.zg.com均乔斯。如果他们在晚上10点至凌晨3点工作，他们会为他们支付更多费用。
我不开车。我一生中从未拥有过汽车。我别无选择，只能支付票价，因为作为一个残疾人，我什至没有步行或骑自行车的选择。
我也没有足够的残疾来获得特许票价，所以我要支付全额81美元。我也无法靠近我工作的地方。那个社区的租金是我在温哥华市支付的两倍。
当我丈夫在一年左右的时间内完成学校时，我们认为我们已经解决了愚蠢的过境问题……
我们正在搬到多伦多。那里的过境更昂贵，但是较低的租金，食物和娱乐活动将弥补这种差异。
直到他们安装旋转栅门为止，才能奖励不良的计划和无能。世界上所有其他主要地铁都有旋转栅门，令人尴尬的是，我们只有一条任意的台词说“立即付款”，然后将钱花在人的力量上，让人们站在那里看着。这是无效的，花了我们更多的钱。
如果足够的人不付款，将会有更多基于市场的动机来投入旋转栅门。他们将安装旋转门并赚更多的钱。这将是胜利。我不相信他们现在花费太多的论点，最终会出现。想办法。我的意思是不要误会我的意思，免费游乐设施很好……
在温哥华，我们拥有北美最昂贵的公交系统，也是最糟糕的运输系统。我只住在温哥华和多伦多，所以只能觉得我可以比较两者，所以这里是：
温哥华 - 1.01亿公里的承保范围
多伦多 - 21160万公里的承保范围
温哥华 - 每月通行证的$ 81- $ 151，必须在系统上随时购买151美元的3区通行证才能在系统上旅行
多伦多 - 每月通行证121美元，随时随地旅行（如果您注册一年，则为每月111美元）
温哥华 - 十个3区票价票价$ 42，每张门票允许随时随地进行一次旅行（$ 4.20 $ 4.20票价同等）
多伦多 - 十个令牌的$ 25，每个令牌可随时允许系统上的任何地方旅行（2.50美元的票价同等价值）
温哥华 - $ 9天通行证允许系统上任何地方旅行一天
多伦多 - $ 10天通行证允许系统上任何地方旅行一天
最重要的是，温哥华的服务的交付和覆盖范围充其量很差。我花了40分钟才能从高速公路（第4和葡萄藤）到另一个高交通区域（Davie＆Denman）行驶5.2公里。汽车需要7分钟才能行驶相同的路线。40分钟并没有提前15分钟，这表明我到达公共汽车站，以确保我乘公共汽车。（我被告知这是我打电话抱怨公共汽车提前5分钟离开停车的建议时的建议）。betway.zg.com
我并不是说多伦多的运输速度最好，只是试图向温哥华人展示我们的交通有多贫穷，以及为什么这么多人在这个“绿色”城市开车就不足为奇了。（但不要让我开始……）
我们还应该推动联邦政府进行过境资金。
只是想提一下我也有关于票价上的帖子，这也是在蜂鸣器博客上的票价 - 评论中可能有很多betway.zg.com讨论。
http://buzzer.translink.ca/index.php/2010/03/pre-paid-fares-increase-increase-on-april-1/