在冬季使用KAL轮胎测试轮胎

您是否看到在雪地高速公路上的沟渠中旋转几辆汽车的模因，并带有“夏季轮胎俱乐部年度会议”的标题？这很有趣，直到您检查自己的汽车上的轮胎，或者天堂禁止，您最终会在我们的山脉通道中的一片黑冰或雪地上打滑。但是，考虑到季节性条件，它确实给轮胎选择带来了认识。

我和卡尔轮胎最近，要把一些三季和冬季轮胎进行测试，尝试在倾盆大雨中和一些进口雪中设置的每个轮胎的新版本和磨损版本，以了解不同类型的轮胎在冬季驾驶条件下的性能。

在冬季使用KAL轮胎测试轮胎

我非常喜欢开车，我认为其中的一部分来自在封闭课程上的经验，在那里我真的可以将车辆及其轮胎进行测试。这是我第五次闭合课程的经验，它确实使我的技能进行了测试，尤其是因为我知道我会在巨大的水坑和雪地上驾驶轮胎。

“当我们测试我们要做的事情时，就是将驾驶员和车辆的悬架输入从方程式中移出，以便我们只是测试轮胎的胎面。”

我的副驾驶员是一位独立的轮胎测试人员，兼驾驶员乔安妮·扬克（Joanne Younker），居住在惠斯勒（Whistler）。

乔安妮（Joanne）测试了数百个轮胎，它们都是盲目的测试，因此她在执行诊断并提供专业投入时永远不知道汽车上的汽车要什么。对于我们的跑步，她确保我的速度相同，并在每次运行期间都对ABS（反锁制动系统）应用相同的速度和力量，因此我真正依靠轮胎来获得反馈而不是自己的动作。

为了确保准确的结果，使用行业领先的技术在多次运行中收集了科学数据，该技术测量了精确的驾驶线路，速度，G-Force测量，GPS信息，甚至是道路和风温等微小的轨道条件。

卡尔轮胎评估了五个阶段胎面磨损的各种轮胎的性能 - 从全新到零胎面深度。一个主要发现表明，即使是磨损的高级轮胎，在某些条件下，冬季轮胎的表现也可以胜过新的三季轮胎。测试是在我的跑步期间复制的几种条件下进行的：冷干燥，湿，冰，雪橇和雪。

结果

在某些条件下，磨损的五星级高级轮胎可以胜过新的三季轮胎。

冰制动：在30公里/小时的冰冷路上，75％的五星级冬季轮胎磨损了2970万；比新的3季要早260万，后者停留在3230万。

降雪：75％的磨损高级冬季轮胎比新的3季轮胎要获得一个拐角4.3％。

没有两个冬季轮胎相等。在所有磨损阶段，五星级高级冬季轮胎在所有测试中都优于三星级经济体轮胎。

冰制动：75％的磨损高级冬季轮胎在2970万中停止了；75％的经济经济冬季轮胎停在3250万中。

降雪：75％的磨损高级冬季轮胎比75％磨损的冬季轮胎好26％。

制动性能大大下降在50％至75％的磨损之间。

冰制动：当高级冬季轮胎从50％上升到75％的磨损时，在冰上刹车花了310万次。经济冬季轮胎多花了480万。

雪制动：当高级轮胎从50％上升到75％的磨损时，在雪地上刹车花了4.4 m。经济冬季轮胎需要额外的4.3 m停止。

出现问题后，大多数轮胎的购买都是由必要的，但是在各种条件下的轮胎的性能中了解更多有关轮胎的性能可能会帮助我们所有人对我们在车辆上采取的东西做出更积极的决定。betway.zg.com您可以通过参观您当地的Kal Tire您可以在哪里浏览品牌，并为您的全季驾驶获得最佳建议。